海恩法則是德國飛機(jī)渦輪機(jī)的發(fā)明者德國人帕布斯·海恩提出一個在航空界關(guān)于飛行安全的法則,海恩法則指出: 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。
在班級建設(shè)中， “海恩法則”是一種警示。許多班主任在認(rèn)識和態(tài)度上普遍存在一個“誤區(qū)”：只重視對結(jié)果的處理，甚至?xí)凑湛偨Y(jié)得出的結(jié)論“有針對性”地開展大檢查，卻往往忽視了對各種苗頭的排查；而那些未被發(fā)現(xiàn)的苗頭，就成為下一次事故的隱患，長此以往，班級內(nèi)所發(fā)生的事情就呈現(xiàn)出“連鎖反應(yīng)”。假如我們的班主任在事故發(fā)生之前，預(yù)先防范事故征兆、事故苗頭，預(yù)先采取積極有效的防范措施，那么，事故苗頭、事故征兆、事故本身就會被減少到最低限度，處理班務(wù)的水平也就提高了。由此推斷，要克服事故，重在防范，要保證提升，必須以預(yù)防為主。
我覺得必須要做到以下幾點(diǎn)：一要充分準(zhǔn)備，不要倉促上陣。每次進(jìn)行晨會教育活動、班隊(duì)活動要充分準(zhǔn)備，不僅熟知要講內(nèi)容，而且對工作中可能發(fā)生的異常情況，所有這些都必須在事前搞得清清楚楚；我每次展開教育活動，總會把開會記錄放在手中！
二要有應(yīng)變措施，不要進(jìn)退為難。這個應(yīng)變能力，是要靠工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)得出的；三要見微知著，不要掉以輕心。有些微小異?，F(xiàn)象是事故苗頭、事故征兆的反映，必須及時抓住它，正確加以判斷和處理，千萬不能視若無睹，置之不理；
四要鑒以前車，不要孤行己見。要吸取別人在各種班級問題上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出切實(shí)可行的防范措施；五要舉一反三，不要固步自封。不論是正面的還是反面的事例，只要具有典型性，就可以舉一反三，推此及彼，進(jìn)行深刻分析和生動教育；
六要亡羊補(bǔ)牢，不要一錯再錯。正確的態(tài)度和做法就是要吸取教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。絕不能對存在的隱患聽之任之，以免錯上加錯。
